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大飞机“国产心脏”再有进展 CR929发动机验证机试车

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本报记者 裴昱 北京报道 尽管中俄联合研制的CR929尚未向适航监管当局提交型号合格证申请,但是,作为继C919首飞之后的又一款国产大飞机,其关键零部件的国产化工作却从未停步。作

  • 本报记者 裴昱 北京报道

    尽管中俄联合研制的CR929尚未向适航监管当局提交型号合格证申请,但是,作为继C919首飞之后的又一款国产大飞机,其关键零部件的国产化工作却从未停步。作为飞机的“心脏”,CR929的国产发动机研制近日亦有进展。

    《中国经营报(博客,微博)》记者获悉,中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司(以下简称“中国商发”)已经展开CJ-2000AX验证机低压部件遥测系统硬件配置的招标工作,这意味着CJ-2000AX发动机已经进入验证机试车阶段,对于航空发动机而言,这是关键一步。

    多方消息显示,国产CJ-2000是CR929的发动机之一。CJ-2000又称长江-2000,此前,中国工程院院士刘大响曾透露,国产大飞机C919的国产发动机长江-1000已经取得多项技术突破。记者掌握的情况表明,装配C919大飞机的国产发动机型号为CJ-1000A。

    验证机试车

    虽然对于国产大飞机关键部件国产化有各种各样的说法,但是,作为飞机“心脏”的发动机,确定性的消息其实并不多。多位消息人士均告诉本报记者,中国大飞机国产发动机的研发,主要由中国商发承担,发动机型号基本以“长江”命名,英文的缩写是CJ。

    “除了有CJ-1000,还有CJ-2000。”日前,一位了解情况的业内人士告诉记者。而中国商发的招标工作,则证实了这一说法的准确性。

    记者了解到,中国商发已经就CJ-2000发动机的有关研制工作进行招标。本报记者查询的招标文件显示,招标的委托方为中国商发,受委托方为上海机电(600835,股吧)设备招标有限公司。招标项目的主要情况为:为满足CJ-2000AX验证机低压部件旋转件参数测试需求,同时兼顾CJ-2000AX核心机试验件旋转件参数测试需求,本次采购的设备为多通道遥测系统。

    前述了解情况的业内人士称,一般而言,这一招标项目的情况,可以说明CJ-2000已经有了验证机,并且已经进入到验证机的试车阶段。“这对于飞机发动机研发而言,是一个比较关键的步骤,不试车,后面的工作就不好进行。”他告诉记者。

    实际上,2020年3月,CJ-2000的核心机就已经完成了“点火”,其时发动机核心机的代号为C2XC-101。核心机是航空发动机的核心装置,按照国际通行的航空发动机研发模式,一旦核心机研发成熟,可以在核心机的基础上衍生研发出多个型号、多个用途的发动机。

    记者了解到,在技术类型归类上,CJ-2000属于大涵道比涡轮风扇发动机,设计推力可达35吨。航空制造业业内人士告诉记者,大涵道比涡轮风扇发动机是目前国际发动机的先进技术水平和主流方向。

    配装CR929

    在CJ-2000发出前述招标文件之前,刘大响透露,作为首款国产大飞机C919的发动机,其国产化工作已经取得了一系列的进展。他表示,长江-1000就是C919的国产发动机。多位航空制造业业内人士告诉记者,C919的国产发动机型号为CJ-1000A。

    CR929与C919的研发模式并不完全相同。CR929实际上是由中国和俄罗斯联合研制开发,这从飞机型号中就已有所体现。“C代表中国,R代表俄罗斯。”前述航空制造业业内人士告诉记者,“目前中俄双方相关工作正在稳步推进当中。”

    尽管目前CR929尚未向适航监管当局提交型号合格证申请,但是,中国民航局航空器适航审定司副司长杨桢梅表示,中国民航局已经和俄罗斯联邦航空运输署(FATA)就CR929飞机未来适航审定合作开展研究,并做好审定的前期准备工作。

    多位消息人士都告诉本报记者,CJ-2000的方向,就是配装CR929的国产发动机。一位航空工业界人士告诉记者,2018年珠海航展期间,中国商发曾经展示过CJ-2000的小比例模型,展示型号为AEF-3500。

    熟悉航空发动机型号命名的人士向记者分析,AE代表的是aero engine,即航空发动机,fan代表风扇,而一般而言,编号除以10,得出的就是发动机的设计推力,以此来分析,CJ-2000的发动机的设计推力大致在350千牛,换算后,推力约在35吨左右。

    目前已知的有关信息显示,CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局,基本型命名为CR929-600,航程为12000公里,座级280座。此外还有缩短型和加长型,分别命名为CR929-500和CR929-700。CJ-2000的设计指标,可以满足CR929的需求。

    重点攻坚

    据了解,由于是中俄联合研发,俄罗斯方面也为CR929研制了发动机,其型号为PD-35。业内人士预计,CR929届时将有多款发动机可选,例如,在俄罗斯使用的CR929就可能配装PD-35发动机,其设计推力也为35吨,与CJ-2000接近。

    与此同时,俄罗斯与乌克兰联合研制的AI35发动机,其设计推力也在35吨左右,从技术参数上也匹配CR929的需求。

    发动机被称为航空制造业的“皇冠”,其自主研发的能力和水平,往往代表一个国家的航空工业技术水平,甚至能够直接展现一个国家基础工业的水平。而目前,对于核心技术的攻关和研发,正是中国政府政策的最重要着力点。

    日前,中央经济工作会议在北京闭幕,在会后公布的会议公报中强调“强化国家战略科技力量”“增强产业链供应链自主可控能力”。中央经济工作会议还提出,针对产业薄弱环节,实施好关键核心技术攻关工程,尽快解决一批“卡脖子”问题。

    航空发动机显然在这其中殊为重要。此前,在谈及C919的国产发动机CJ-1000A时,刘大响表示:“中国商发成立之后,已经突破了多项关键技术,值得我们高兴和祝贺。”

    但同时,刘大响也表示:“这对我们是一个巨大的难度和挑战,所以我们一直认为C919的国产配套型长江-1000发动机今后还有很强的路子要走,对此我觉得我们应该有充分的思想准备,不能盲目乐观,更不能掉以轻心。”

    (编辑:孟庆伟 校对:颜京宁)

发表时间:2021-01-12 | 评论 () | 复制本页地址 | 打印

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